电子安全气囊控制装置

斯图加特,德国——一次碰撞,一声巨响,最坏的情况被避免了——这是描述安全气囊的好处的最简单的方式。在这个保护性的“爆炸”中起关键作用的是安全气囊控制单元。它作为救生充气垫的控制中心。

“博世是汽车电子和安全领域的先驱。电子安全气囊控制单元表明了我们所谓的‘终身发明’的含义。”

哈拉尔德克罗格

哈拉尔德克罗格

博世管理委员会成员

四十年前,博世与戴姆勒-奔驰公司联手,开始生产世界上第一款电子安全气囊控制装置,这对乘客的安全保护起到了决定性的推动作用。“博世是汽车电子和安全领域的先驱,”博世董事会成员哈拉尔德Kröger表示。“电子安全气囊控制单元表明了我们所谓的‘终身发明’的含义。’”自1980年12月全面投产以来,博世已生产了2.5亿多个安全气囊控制单元,并一直在不断完善技术。该公司的事故研究人员估计,自博世的安全气囊控制装置投放市场以来,他们部署的前部、侧面和头部安全气囊已经帮助拯救了全球约9万人的生命。这使它们成为零愿景的关键组成部分:在道路交通中无死亡或严重伤害。

在几毫秒内做出正确的决定

通过使用内部和外部加速度、偏航速率和压力传感器,先进的安全气囊控制单元能够识别事故类型和严重程度,并根据需要展开安全气囊和安全带张紧器。仅在10毫秒——比一个人可以眨眼快10倍——触发器算法对传感器数据来确定司机是否有简单的踩下刹车,撞到一辆停着车,跳上路边,或者如果车辆有严重的碰撞或展期的风险。如果情况很危险,系统就会点燃烟火气体发生器。在30毫秒内,安全气囊就充满了气,可以保护司机和乘客。

目前的车辆安装了多达9个安全气囊,可以根据事故情况单独部署。在发生碰撞后,系统还会发送信号切断燃料供应,或者,在电动汽车中,断开高压电池。此外,该系统还会将事故信息转发给其他车辆系统,例如在安全气囊启动后自动呼叫紧急服务。

自1977年以来,博世的工程师一直在与汽车制造商合作研发首个电子安全气囊控制单元,并在60款车型上进行了6000多次碰撞测试。今天,为了在汽车模型中大规模生产安全气囊控制单元,需要进行180多万次碰撞模拟。第一个安全气囊系统于1980年12月投产,然后在梅赛德斯-奔驰s级轿车上投放市场,它由三个部件组成——一个电压转换器、一个能源储备和一个控制单元——总共有170个部件。这些控制只有一个安全气囊和安全带张紧器为司机和选择性前排乘客。今天的第十二代安全气囊控制单元只有一半的部分,可以管理多达48个约束装置,包括各种前面和侧面安全气囊,膝盖安全气囊,和皮带张紧器。

安全气囊控制单元和自动驾驶

可扩展的安全气囊控制单元,适用于所有市场,车辆细分平台

可扩展的安全气囊控制单元,适用于所有市场,车辆细分平台。

在未来,随着汽车中传感器数量的增加,应用它们收集的信息可以确保安全气囊、安全带张紧器和其他车辆功能更好地相互作用。这样的互动可能是这样的:系统迅速识别即将发生的事故,例如,在实际碰撞前,自动将乘员调整为坐姿,从而降低受伤风险。它可以部署安全气囊和安全带张紧器,为车内的每个人提供最好的碰撞保护。

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