途中无故摩托车

安全第一:途中
无事故摩托车

意外骑马的愿景

摩托车是自由,乐趣和速度。摩托车在所有风雨中都是运动。对于许多人来说,摩托车是对生活的态度。但摩托车也很危险。这些数字为自己说话。在全球范围内,大约3,500人每天都在交通事故中死亡,几乎四分之一涉及两轮车。平均而言,致命伤害的风险高达摩托车手比汽车司机更高的20倍。仅在德国,2017年致命摩托车事故的数量再次增加了六个%。摩托车手失去控制车辆或与其他车辆碰撞的摩托车手同等负责大多数事故。

从统计的角度来看,至少,经常出局和摩托车的人经常冒着生命的风险。即使有经验的骑车者也不免于这种风险。与汽车司机不同,摩托车手仍然有义务分配一系列援助和安全系统,可以防止危险情况甚至省地区的紧急情况。因此,对于博世来说,足够的原因来实现改变,并在两轮或用Powersports车辆使用智能技术来提高安全性。

城市流动性滑块背景
生存率不平等 不成比例的高死亡率 国际社会的雄心勃勃的目标 带骑手援助系统的更多安全性

生存率不平等

与具有相同年内部里程的汽车司机相比,摩托车手在道路事故中死亡的风险高于20倍。

资料来源:欧洲运输安全理事会(ETSC)

不成比例的高死亡率

23%的交通死亡与两轮电动自行车使用者有关。

来源:报告

国际社会的雄心勃勃的目标

联合国的关键发展目标之一是将全球交通事故死亡人数从2011年降至2011年至2020年的30%。(参见2011年1225万)

资料来源:联合国

带骑手援助系统的更多安全性

高级骑手援助系统可以帮助涉及德国人身伤害的七种摩托车事故中的一个。2020将看到各种摩托车制造商的这些新博世系统的系列生产。

资料来源:博世事故研究

博世愿景:不再发生致命的摩托车事故

联合国的国际发展目标之一是到2020年将交通伤亡人数减半。博世今天已经通过创新的安全技术和更雄心勃勃的长期目标来支持这一目标:由于全面的摩托车安全,未来摩托车手将不再死于交通事故。为了实现这一目标,博世正逐步将其安全技术引入各个细分市场。在此背景下,博世还将其业务重点拓展至欧洲和北美以外的地区。博世事故研究分析了世界各地的地区差异,并提供以需求为导向的发展支持。
尤其是在大型新兴市场,这些国家拥有独特的两轮大机动性,事故发生率非常高。

仅在印度,2017年就有约4.9万人死于两轮车事故。东盟地区记录了大约。每年有27000名受害者。

十分之九的事故归因于人为错误。所有这些都显示了智能援助系统的巨大潜力,帮助骑手处理临界情况或甚至首先阻止它们。在两轮车的乐趣方面没有任何妥协。博斯奇在近年来在这些系统的发展方面取得了巨大进展,并且已经在摩托车和Powersports车辆的下一级安全性上进行了深入的工作。

摩托车ABS

提高骑行稳定性的安全系统

博世已经采用了改善摩托车安全的第一个重要步骤,以确保改善骑行稳定性。这摩托车ABS.(防抱死制动系统)专为两轮车开发的安全制动,确保更短的制动距离和更低的摔倒风险,即使在紧急制动机动。摩托车稳定性控制(MSC)支持各种情况的骑手,无论是直接前方还是转弯机动,制动或加速。

预测驾驶助手

博世在smart上迈出了决定性的一步高级骑手协助系统(ARAS)它能够持续感知摩托车周围的环境,因此能够为骑手提供预测支持。这些系统有助于保持与前方车辆的安全距离,并保持车速水平(自适应巡航控制)或警告骑车人潜在危险(前方碰撞警告、盲点检测)。因此,它们有助于从一开始就防止出现危急情况。

“我们对事故原因的深入研究使我们能够开发出救生安全系统。”

哈拉尔德克罗格

哈拉尔德克罗格

Robert Bosch GmbH的管理委员会成员

未来摩托车安全的发展

未来摩托车安全的发展

为了实现其综合摩托车安全目标的目标,未来将看到博世驾驶迄今为止可用的技术,并始终如一地为各种事故风险开发新的安全和援助解决方案。例如,由于在路面上的砂砾或类似,防止两轮车横向打滑横向于拐角处。在防止滑动的研究项目中,博世还测试了一种创新的安全系统,该系统使用反压力使摩托车保持在这种关键情况下。

Citybike.

更安全舒适
多亏了智能连接解决方案

为防止首先引发的危急情况和事故,博世也在补充其援助系统,其中包括连通机会提供。连接的摩托车和其他车辆之间的通信,云和基础设施使得骑手可以以时髦的方式接收更全面的信息,并提供可能危险的警告。

这使骑手能够主动地调整它们的性能,例如,通过减少速度或选择另一个路线。如果发生了事故,则连接确保紧急响应者迅速到达现场,更好地准备。

Bike-to-vehicle沟通

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摩托车和其他道路用户之间的直接沟通可以对道路交通的更多安全来实现重要贡献。例如,在交叉路口:常常发生事故的原因是当汽车司机无法看到交叉口的摩托车时。当汽车和摩托车交换信息时的各自位置,旅行方向,车辆类型和速度,同时保持彼此一定距离,驾驶员和骑车者正在进行预先验证,并且可以更好地适应待定情况。并且,在驾驶员或环绕传感器系统可以看到或感知其他车辆之前。

概览检测重要信息:集成连接群集

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为了确保携带援助系统发布的安全相关信息和警告,摩托车手可靠地收到,博世开发了专门为两轮车和PowerSports车辆的综合连通集群,其显示安全和舒适系统提供的相关信息。集成连接群集还显示了骑车者智能手机,因特网和显示器上的其他连接设备的内容。透明屏幕易于阅读所有天气条件,从而有助于骑士安全。集成的连接群集具有无线网络连接以及USB,蓝牙和可以接口,并与Bosch提供的MySpin智能手机集成解决方案兼容。

智能手机集成解决方案MySpin

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使用MySpin,摩托车手和PowerSports驱动程序始终连接,甚至可以在路上访问其智能手机内容和应用程序。为了确保骑手在骑行期间不会不必要地分散注意力,所有显示的内容都适用于使其更加宽容。显示屏上仅显示最重要的功能和信息,确保骑手可以快速浏览任何重要信息。毕竟,摩托车手在三秒钟的分心期间覆盖大约100米 - 这是一个不应低估的风险。各种功能在手柄上使用旋转控制器和按钮安全,直观地操作。

快速协助紧急情况和故障与call和bCall

ECALL - 自动紧急呼叫

自动紧急呼叫系统ECALL使用传感器可靠地检测事故,并自动向应急呼叫中心报告事故地点,然后立即通知紧急服务。第一个响应者在现场更快 - 即使在意外受害者无法呼吁自己的情况下。因此,连接可以提供可以节省生命的决定性时间。在欧盟内,欧洲州欧洲州欧洲州欧洲欧元为2018年的新乘用车规定了。但该系统也可以在涉及摩托车手和Powersports车手的事故中的生死与死亡之间的区别。

与bcall的细分呼叫

来自博世的连通服务不仅改善了安全性 - 它们也与增强的舒适感相关。使用BCALL BRECKDOWN呼叫服务,MOTERCYCLISTS和PowerSports riveers可以在击穿的情况下按下按钮立即连接到服务中心。然后从摩托车发送必要的诊断数据,因此Breakdown服务已提前已经提前提供所有基本信息。这使得路边辅助力学能够为呼出来准备,例如,通过立即带右备件。

高级骑手帮助系统:
细心的辅助工具更大的安全和舒适

先进的骑手协助系统会时刻关注摩托车周围发生的事情,它们永不疲倦,在紧急情况下,它们的反应速度比人类更快。

减少事故

通过骑手的积极支持

更舒适

通过支持许多骑行情况

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